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昨天長賜輪船東的日本正榮汽船與蘇伊士運河管理局達成和解，長賜輪已經被批準可以離開大苦胡，隨後將駛往荷蘭鹿特丹、英國的費利克斯托港卸貨。長榮(2603)之前被限制約22,000 TEU的運能之後將釋放，將有助於挹注Q3的營收。 展望第三季，受變異病毒的影響，
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目前各港口作業效率偏低。從各航線觀察，艙位利用率維持在95%以上。尤其歐洲線因疫情管控增加，運力供給維持緊張，近期運價上漲明顯。北美線的部分，近期運價漲幅則有趨緩。整體而言，由於進入傳統旺季加上零售商提前拉貨，艙位接近滿載的情況下，
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推測第三季運價下滑機率偏低，基本面並未有明顯的轉折點。且考量下半年長榮預計會投入20艘船，新增運能168,400TEU，增幅約12%為同業之中最高，
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下半年即便運價漲幅趨緩，運能的增加，
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將有利於下半年營收維持成長。維持逢低買進的評等。
長榮(2603)報告連結 (更新日期 2021.5.18)
陽明(2609)報告連結 (更新日期 2021.5.19)
萬海(2615)報告連結 (更新日期 2021.5.24)
臺驊投控(2636)報告連結 (更新日期 2021.2.17)
臺船(2208)報告連結 (更新日期 2021.6.18)
榮運(2607)報告連結 (更新日期 2021.7.1)
相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)、中菲行(5609)、臺驊投控(2636)、捷迅(2643)、榮運(2607)
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文章源自於CMONEY，
